2016自主哪家强?三家自媒体万字点

发布者:admin 发布时间:2019-10-25 18:05 浏览次数:

  十年前,车聚君在天涯论坛上发过类似的份额图。那时,大众集团的市场占有率高达24%,一骑绝尘。那时,PSA发誓要占到8%份额。那时,长安的乘用车销量还没一汽夏利高。那时,长城的份额和众泰一个level。

  那时,车聚君在一家外企零部件公司的市场部。和同事们讨论下来,认为中国自主品牌发展一年等于合资企业至少三年,未来长城、吉利肯定大有作为。

  现在看,虽说有些沧海桑田,但轨迹基本如此。自主品牌攻城掠地,一日千里。唯一意外是,没想到当时臃肿不堪的国企会有如上汽、长安这样的佼佼者。

  如今,上汽算是跻身了第一阵营,甚至跑赢了日系三大。长安和东风甩开了自己的外方合作伙伴,一路狂奔。长城、吉利能和美国第二大OEM福特等量齐观。奇瑞和比亚迪令人意外又不意外的褪了旗手光环。

  那时真是一个百花齐放的岁月。比亚迪的F8跑车能使用即使放在今天比特斯拉都炫酷的腕表式智能钥匙,吉利的美人豹也名噪一时,华晨的骏捷万人追捧被喻为中国的宝马3系,和今天观致的待遇一般。然后,它们像烟花一样飞过。

  这是一个非常均匀的长尾现象。上汽以明显优势力拔头筹,很大一个原因是:它包含了微面小王子五菱。同理,长安也包含了一堆由微面升级来的平民版MPV。从这个逻辑上看,自主品牌的雄起很大程度上依靠了底层的需求。本身没错,只是需要尽快升级,包括品牌和利润率。

  长城和吉利是民营车企的典范,一个封闭一个开放,一个聚焦一个均衡,相映成趣都算成功。东风由昔日老二变成小五,好在没有沉沦下去。奇瑞和比亚迪是另两个昔日英雄,未富先老尚能饭否?北汽、广汽、江淮代表北、南、中三个地方国企的奋斗史,都有鲜明个性,都还有很长路要走。

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